![](https://www.pkpcargo.com/wp-content/uploads/2023/11/024.jpg)
Prezes PKP CARGO: Nowy Jedwabny Szlak to projekt dla wszystkich
Prezes Zarządu PKP CARGO Maciej Libiszewski podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2017 wziął udział w panelu nt. perspektyw rozwoju przewozów towarowych Nowym Jedwabnym Szlakiem. Wśród wielu poruszanych aspektów wskazywał m.in. na szanse, jakie powinny zostać wykorzystane przez uczestników tego projektu.
![](https://www.pkpcargo.com/wp-content/uploads/2023/10/mg_0058.jpg)
![](https://www.pkpcargo.com/wp-content/uploads/2023/10/mg_0058.jpg)
![](https://www.pkpcargo.com/wp-content/uploads/2023/10/mg_0058.jpg)
Nowy Jedwabny Szlak to największy pokojowy projekt od czasów II wojny światowej. Oczywiste jest, że największe korzyści z jego realizacji powinien odnieść autor tego projektu, czyli Chiny. Europa w celu odpowiedzi na projekt powinna zaproponować własne rozwiązania i zdaniem prezesa Libiszewskiego powinno to być obok swobody przepływu usług, kapitału i przemieszczania się ludzi wprowadzenie wolności przepływu technologii, jak to ma miejsce w Chinach, Indiach czy USA.
Mówiąc o wzroście przewozów kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku (NJS), prezes PKP CARGO wskazywał m.in. na różnice dzielące Chiny od innych państw na tej trasie. – Skala działania przewoźników w Europie i w Chinach to są zupełnie różne światy. W Chinach transportuje się rocznie ponad 3 mld ton towarów, podczas gdy np. Grupa PKP CARGO przewozi w tym okresie ok. 111 mln ton (2016). Dlatego wzrost przewozu towarów z Chin to duże wyzwanie dla europejskich przewoźników, przede wszystkim pod względem logistycznym. W Polsce widzimy już co się dzieje, widzimy, że korkuje się granica polsko-białoruska, widzimy skalę problemów, która wyniknie z zamknięć naszej infrastruktury, widzimy też, że nasi partnerzy w Europie Zachodniej również już mają zajęte okienka w terminalach przeładunkowych. PKP CARGO od dawna postuluje budowanie nie tylko nowych autostrad i dróg szybkiego ruchu, ale również nowych linii kolejowych – podkreślił prezes Libiszewski.
Odnosząc się do szans, jakie powinny wykorzystać państwa uczestniczące w projekcie NJS, prezes Libiszewski powiedział, że wymierną korzyścią kolejowego Nowego Jedwabnego Szlaku może być transport żywności z Polski do Chin. – Agregaty w kontenerach specjalnych mogą utrzymać stałą temperaturę przez około dwa tygodnie. Tyle mniej więcej trwa podróż koleją. Chińczycy mają dobrą opinię nt. polskiej żywności i dla naszej gospodarki i dla kolei może to być istotna szansa do wykorzystania. Samolotem transport jest zbyt drogi, a drogą morską trwa zbyt długo. Dlatego kolej jest dla tych ładunków optymalnym rozwiązaniem – zaznaczył prezes PKP CARGO. Widzi on w projekcie NJS jego globalny charakter i implikacje dla wielu państw świata. – Nowy Jedwabny Szlak to szeroka wizja, która obejmuje inwestycje w Eurazji – szczególnie uczestników projektu na jego trasie. Ale ta wizja obejmuje także i Afrykę, a nawet i kraje Ameryki Południowej. Myślę, że ten projekt jest na tyle duży, że tego „tortu” naprawdę starczy dla wszystkich – podsumował prezes Maciej Libiszewski.
W panelu moderowanym przez Łukasza Malinowskiego, redaktora naczelnego „Rynku Kolejowego”, udział wzięli także: Zbigniew Tracichleb prezes PKP LHS Sp. z o.o., Adam Żołnowski, wiceprezes DCT Gdańsk S.A. oraz Juliusz Skurewicz z Polskiej Izby Spedycji i Logistyki.