Podsumowanie wyników Grupy Kapitałowej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji za I półrocze 2024 roku
Spadek produkcji w kluczowych działach gospodarki, dekoniunktura w kolejowych przewozach towarowych oraz utworzenie odpisów z tytułu utraty wartości aktywów trwałych – to główne czynniki, które spowodowały pogorszenie wyników finansowych i operacyjnych Grupy Kapitałowej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji w pierwszym półroczu 2024 r.
W okresie styczeń-czerwiec przychody Grupy PKP CARGO z tytułu umów z klientami wyniosły nieco ponad 2,3 mld zł – to spadek o 20,7% rok do roku (w pierwszym półroczu 2023 r. przychody sięgnęły niemal 2,9 mld zł). EBITDA spadła w tym samym okresie o 61,2% – z 611 mln zł do 237 mln zł. Wynik finansowy pogorszył się o 513% – po dwóch kwartałach 2024 r. strata netto Grupy wyniosła 453,1 mln zł. Odnotowany został spadek -54,7% nakładów inwestycyjnych (CAPEX), które od stycznia do czerwca br. wygenerowały kwotę 436 mln zł.
Czynniki rzutujące na wyniki finansowe
Na parametry finansowe wpłynął przede wszystkim spadek przewozów, ale istotny był także wzrost kosztów amortyzacji głównie z powodu utworzenia odpisów z tytuły utraty wartości aktywów trwałych o 310,5 mln zł. Odpisy powstały w wyniku przeprowadzonych testów na utratę wartości aktywów PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji i PKP CARGOTABOR. Koszty świadczeń pracowniczych wzrosły z kolei o niemal 44 mln zł. Jednocześnie odnotowany został spadek kosztów zużycia energii i paliwa trakcyjnego – o 134,2 mln oraz z tytułu usług dostępu do infrastruktur – o 48,8 mln zł.
Przewozom kolejowym w pierwszym półroczu, w tym działalności PKP CARGO, nie sprzyjało otoczenie makroekonomiczne. W tym okresie odnotowano minimalny – ledwie o 0,1% – wzrost produkcji przemysłowej w stosunku do pierwszego półrocza 2023 r. Co prawda większość działów przemysłu była na plusie, spadek zanotowano w działach kluczowych z punktu widzenia przewozów Grupy PKP CARGO, takich jak wydobycie węgla kamiennego i brunatnego (-15,3%), produkcja maszyn i urządzeń (-5,2%), metali (-5,1%) oraz wyrobów z metali (-2,1%). O 8,7% spadła również produkcja budowlano-montażowa, a to oznaczało zmniejszenie zapotrzebowania na przewozy szeregu materiałów budowlanych. Jednocześnie wzrosła konkurencja na rynku kolejowym. Urząd Transportu Kolejowego podał, że na koniec czerwca 2024 roku licencję na przewozy towarowe posiadało już 133 przewoźników, czyli o 13 więcej niż w analogicznym okresie 2023 r.
Przewozy na minusie
W pierwszym i drugim kwartale 2024 roku pociągi Grupy PKP CARGO przewiozły 35 mln ton – to o 17,7% mniej w ujęciu rok do roku. Praca przewozowa spadła nieco więcej, bo o 21,6% i wyniosła 9 mld 116 mln tkm.
Najbardziej, gdyż o 6.1 mln ton, zmniejszyły się przewozy węgla. Z kolei o 1,3 mln ton niższe były również przewozy kruszyw. Natomiast pozytywnym trendem był wzrost przewozów intermodalnych z 2,6 mln ton do 3,1 mln ton. W tym przypadku istotny okazał się wzrost przewozów m.in. w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku, gdyż znaczna część towarów przewożonych drogą morską powróciła na północny korytarz NJS.
Niższe zatrudnienie
W pierwszym półroczu widoczne jest zmniejszenie zatrudnienia w Grupie PKP CARGO o blisko 3 tys. osób (14,8%). To efekt tego, że w ramach realizacji programu naprawczego Zarząd PKP CARGO S.A. podjął 27 maja br. decyzję o uruchomieniu z dniem 1 czerwca programu kierowania do 30% pracowników Spółki na tzw. nieświadczenie pracy na okres 12 miesięcy.