PKP CARGO podsumowuje rok 2024
Główne osiągnięcia Zarządu PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji to otwarcie postępowania sanacyjnego, wprowadzenie niezbędnych oszczędności oraz pozyskanie nowych, wielomilionowych kontraktów przewozowych.
Minione dziewięć miesięcy to czas wytężonej pracy. Naszym celem było przywrócenie Spółce stabilnej kondycji finansowej i pozycji, umożliwiającej jej konkurowanie na rynku kolejowych przewozów towarowych. Rok zamykamy kilkoma kamieniami milowymi – rozpoczęciem procesu sanacji i restrukturyzacji, a także zakończeniem i rozliczeniem procesu zwolnień grupowych. Dziś spółka jest już w lepszej kondycji niż w kwietniu br., gdy była na granicy wykolejenia się. Dokładaliśmy w Zarządzie wszelkich starań, by postawić ją na dobre tory i choć wiele już zostało osiągnięte, przed PKP CARGO stoi jeszcze szereg wyzwań.
Dziewięć miesięcy temu, 26 kwietnia 2024 roku Monika Starecka, Paweł Miłek oraz dr Marcin Wojewódka zostali oddelegowani z Rady Nadzorczej do pełnienia obowiązków w Zarządzie PKP CARGO. Ich misją było uratowanie Spółki i 10 000 potrzebnych miejsc pracy. Spółka znajdowała się wówczas w bardzo złej kondycji, wręcz na granicy wypłacalności, po latach fatalnego zarządzania i politycznie motywowanych decyzji. Zadłużenie PKP CARGO S.A. przekraczało 5 miliardów złotych.
Sanacja ratunkiem przed utratą płynności
25 lipca 2024 roku Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy podjął decyzję o otwarciu, na wniosek Zarządu, postępowania sanacyjnego dla Spółki. Postępowanie sanacyjne, przeciwieństwo upadłości, ma charakter uzdrowieniowy. Jego celem jest zagwarantowanie ochrony Spółki w okresie trudnej restrukturyzacji.
Otwarcie postępowania sanacyjnego dało PKP CARGO szansę na przetrwanie. Sanacja umożliwia nam zawieranie porozumień z wierzycielami bez ryzyka nagłego postawienia w stan wymagalności wielomilionowych zobowiązań. To, choć nasza Spółka nie posiada zdolności upadłościowej (jako podmiot utworzony ustawą), mogłyby uniemożliwić dalsze prowadzenie działalności, utratę płynności oraz miejsc pracy przez większość pracowników.
Decyzję o złożeniu wniosku Zarząd podjął, mając na względzie najlepszy interes Spółki, jak też jej pracowników oraz akcjonariuszy. Proces restrukturyzacji pod nadzorem sądu umożliwi kontynuowanie działalności operacyjnej w celu osiągnięcia jak najlepszych efektów dla wierzycieli, pracowników i akcjonariuszy.
Trudne, ale konieczne zmiany struktury i oszczędności
Zarząd PKP CARGO S.A. wdrożył wiele oszczędności, rezygnując m.in. z szeregu milionowych i niezasadnych umów sponsoringowych, zawartych przez Spółkę w czasach rządów PiS. PKP CARGO S.A. była pierwszą spółką z akcjonariatem państwowym, która jeszcze przed Olimpiadą wycofała się z finansowania PKOL.
PKP CARGO S.A. mierzyło się też z przerostem zatrudnienia, który negatywnie przekładał się na jej konkurencyjność rynkową. W 2023 roku Spółka, co potwierdza m.in. analiza dziennika Rzeczpospolita, miała najgorszy wśród przewoźników kolejowych wskaźnik przychodu na zatrudnionego, wyniósł on 275,5 tys. zł i był niemal dwukrotnie mniejszy niż w DB Cargo Polska (569 tys. zł). Oznacza to, że do wytworzenia przychodu w wysokości miliona złotych PKP CARGO potrzebuje czterech osób, gdy konkurent tylko dwóch.
Zwolnienia grupowe były najtrudniejszym i najbardziej bolesnym, ale niezbędnym elementem procesu ratowania PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Przede wszystkim jednak uratowaliśmy 10 000 miejsc pracy. W rok 2025 Spółka wchodzi z zespołem 10 000 wykwalifikowanych osób, których praca będzie kluczowa dla jej rozwoju. W trudnym procesie zwolnień grupowych za nasz największy sukces uznaję podpisanie w sumie z 18 różnymi podmiotami listów intencyjnych w zakresie zatrudnienia pracowników PKP CARGO. To pierwszy w Polsce projekt tej skali, dający szansę na nową pracę ponad 2000 naszym specjalistom. Mimo iż proces ten jest nadal otwarty już w 2024 roku skorzystało z niego ponad 500 byłych pracowników.
Nowe kontrakty to stabilność na najbliższe lata
Oszczędności i zwolnienia grupowe były niezbędne, by ratować PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Do przetrwania i rozwoju Spółki potrzebne były też nowe kontrakty przewozowe. Specyfiką branży kolejowych przewozów towarowych jest zawieranie długoterminowych umów z wielomiesięcznym wyprzedzeniem. Bierność poprzednich władz Spółki w zakresie pozyskiwania kontraktów sprawiła, że rok 2024 był pod tym względem trudny. Ponadto, przez minione 8 lat, pod rządami nominatów PiS, PKP CARGO straciło niemal połowę rynku. Obecny Zarząd pozyskał wiele nowych zleceń, zapewniających Spółce i jej pracownikom pracę na najbliższe lata.
Całym Zarządem aktywnie pracowaliśmy nad zdobyciem nowych klientów i nowych umów. Pozyskaliśmy m.in. kontrakty na przewóz węgla z Bogdanki, dla Tauron Ciepło, PGE Energia Cieplna, podpisaliśmy dwie umowy z ArcelorMittal i ArcelorMittal Warszawa. Łączna wartość zleceń z tego tytułu przekracza 300 milionów złotych. Przynoszą one Spółce i jej pracownikom większą pewność i stabilność finansową na nadchodzące lata.
Kadencja obecnego Zarządu kończy się z dniem 31 grudnia br. Paweł Miłek z dniem 1 stycznia 2025 roku obejmie stanowisko Członka Zarządu ds. Restrukturyzacji PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji oraz p.o. Prezesa Zarządu do dnia 1 lutego 2025 roku. Marcin Wojewódka i Monika Starecka wrócą do Rady Nadzorczej PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji. Ostatnim sukcesem odchodzącego Zarządu jest natomiast to, że tuż przed Wigilią, dzięki uzyskaniu pożyczki z Funduszu Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych oraz wsparciu wielu instytucji i zaangażowaniu pracowników PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji, udało się spłacić większość zaległych zobowiązań w stosunku do byłych pracowników Spółki. Dzięki tym wszystkim działaniom Spółka może odważniej wchodzić w 2025 rok.
