Nowy Zarząd kieruje PKP CARGO na dobre tory. Podsumowanie 6 miesięcy w Spółce.
Minęło sześć miesięcy od momentu, kiedy 26 kwietnia 2024 roku Monika Starecka, Paweł Miłek oraz dr Marcin Wojewódka zostali jednogłośnie oddelegowani z Rady Nadzorczej do pełnienia obowiązków w Zarządzie PKP CARGO. Od tego momentu Spółka realizuje program restrukturyzacji, który ma uratować firmę, znajdującą się w bardzo złej kondycji, po latach fatalnego zarządzania i politycznie motywowanych decyzji. Nowy Zarząd doprowadził już m.in. do otwarcia postępowania sanacyjnego, przeprowadzenia niezbędnych zwolnień grupowych, wprowadzenia niezbędnych oszczędności oraz rozpoczął proces zmian struktury organizacyjnej Spółki. Pozyskano też nowe kontrakty, które zapewnią pracę dla dużej części pracowników oraz taboru. Powyższe nie zmienia faktu, że przed PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji dalej piętrzą się różnorakie wyzwania.
Nowy Zarząd PKP CARGO stanął przed wyzwaniami wynikającymi z tragicznej sytuacji finansowej i operacyjnej, która była efektem skrajnie złego i nieodpowiedzialnego zarządzania w poprzednich latach. Ostatnie sześć miesięcy to działania mające na celu stabilizację i restrukturyzację Spółki. Widać wyraźnie pozytywną reakcję rynku na wysiłki nowego Zarządu, kurs akcji na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych od kwietnia 2024 roku wzrósł o ponad 40%, z poziomu 12,4 zł do poziomu ponad 16,5 zł za jedną akcję. Zwiększono dzięki temu odpowiednio kapitalizację Spółki.
Musieliśmy niestety podjąć trudne, ale konieczne decyzje, aby uratować PKP CARGO i 10 tysięcy potrzebnych miejsc pracy. Naszym celem jest przywrócenie Spółki do zdrowia i konkurencyjności na rynku kolejowych przewozów towarowych. To co zastaliśmy w Spółce po ośmiu latach zarządzania przez zarządy z nadania PiS to kompletna demolka, nepotyzm, kolesiostwo i brak realizacji podstawowych zadań. Fatalne zarządzanie, złe i nieodpowiedzialne decyzje biznesowe poprzednich zarządów skutkują obecnymi problemami tzn. ogromnym zadłużeniem, znaczącym przerostem zatrudnienia i przede wszystkim brakiem odpowiedniej ilości pracy przewozowej dla zatrudnionych pracowników oraz posiadanego taboru
Analiza ostatniej dekady wskazuje, że w ciągu 9 lat rządów Prawa i Sprawiedliwości, wartość giełdowa Spółki PKP CARGO spadła o 90%, z ponad 4 miliardów złotych w 2014 roku do niespełna 600 milionów złotych w 2024 roku. Te niepokojące zmiany były w dużej mierze efektem złego zarządzania w przeszłości i skrajnego upolitycznienia organizacji. Pomimo utraty rynku i kontraktów, spadających realnych przychodów, rosły koszty i wynagrodzenia, inwestowano i wydawano pod naciskiem niektórych związków zawodowych pieniądze, których Spółka faktycznie nie posiadała. Sprzedano najlepsze lokomotywy w transakcji tzw. leasingu zwrotnego po to, by pozyskane setki milionów złotych przeznaczyć na nieuzasadnione sytuacją ekonomiczną Spółki podwyżki wynagrodzeń oraz finansować niepotrzebne remonty wagonów przez spółkę zależną PKP CARGOTABOR Sp. z o.o.
Sytuację PKP CARGO dramatycznie pogorszyła też tzw. Decyzja Węglowa premiera Morawieckiego z dnia 25 lipca 2022 roku o priorytetowej realizacji rządowego zlecenia na transport węgla. Wykonanie decyzji węglowe podtopiło Spółkę i jej finanse, zrywano intratne kontrakty, a także dokonano kolejnych wielomilionowych niepotrzebnych inwestycji w remonty wagonów. W związku z tymi działaniami na szkodę Spółki w miesiącu czerwcu 2024 roku nowy Zarząd PKP CARGO złożył odpowiednie zawiadomienie do prokuratury. Porzucenie w 2022 roku innych wieloletnich klientów wpłynęło bardzo negatywnie na kondycję i sytuację finansową Spółki w kolejnych latach. Natomiast niespotykana bierność poprzednich zarządów w pozyskiwaniu kontraktów skutkuje tym, że w 2024 roku Spółka nie posiada wystarczającej ilości zakontraktowanych zleceń w stosunku do jej potencjalnych możliwości przewozowych. To oznacza, że ma za mało pracy dla zatrudnionych pracowników i posiadanego taboru. Sytuacja ta, w świetle przerostu zatrudnienia oraz braku efektywnej struktury organizacyjnej skutkuje obecną niezwykle złą sytuacją PKP CARGO, które nie jest w stanie realizować niektórych swoich zobowiązań np. wypłacać obecnie pełne kwoty odpraw i odszkodowań dla odchodzących pracowników.
W odpowiedzi na tą niezwykle dramatyczną sytuację w Spółce, nowy Zarząd podjął decyzję o zdecydowanym obcięciu kosztów oraz złożeniu wniosku o otwarcie postępowania sanacyjnego, który to wniosek pozytywnie rozpatrzony przez warszawski sąd upadłościowy pozwolił na otwarcie w dniu 25 lipca 2024 roku procesu sanacji, który chroni obecnie majątek oraz ciągłość działalności Spółki. Zarząd razem z ustanowionym przez sąd zarządcą sanacyjnym wdrożyli także proces zwolnień grupowych, które, jak pokazują pierwsze dane, były mniejsze niż pierwotnie przewidywano.
Naszym celem było zminimalizowanie negatywnego wpływu na naszych pracowników, dlatego wdrożyliśmy kompleksowy program wsparcia oraz podpisaliśmy 17 listów intencyjnych z firmami, które oferują miejsca pracy dla pracowników odchodzących z PKP CARGO. To pierwsza tego typu inicjatywa zrealizowana na taką skalę w Polsce. Dzięki listom intencyjnym zapewniliśmy możliwość aplikowania na prawie dostępnych 2500 miejsc pracy w firmach m.in. z sektora transportowego i kolejowego
Nowy Zarząd Spółki aktywnie pozyskuje nowe oferty i walczy o kontrakty, które zagwarantują stabilizację finansową PKP CARGO i 10 tysiącom pracowników. Pozyskano m.in. kontrakty na przewóz węgla z Bogdanki, dla Tauron Ciepło, PGE Energia Cieplna i podpisano dwie umowy z ArcelorMittal i ArcelorMittal Warszawa. Ich łączna wartość to ponad 300 mln zł.
Specyfiką branży kolejowych przewozów towarowych jest zawieranie kontraktów długoterminowych z wielomiesięcznym wyprzedzeniem. Brak pracy przewozowej w 2024 roku jest wynikiem błędnych działań, a właściwie braku działań zarządu z nominacji PiS. Bierność w pozyskiwaniu kontraktów przez naszych poprzedników skutkuje tym, że nasza struktura zatrudnienia i taboru nie była dopasowana do zleceń. Przez ostatnie 8 lat PKP CARGO utraciło połowę swojego udziału w rynku. Ten trend jest niemożliwy do odwrócenia w krótkim terminie, jednak aktywnie działamy i wygrywamy przetargi, które zapewnią pracę naszym pracownikom w kolejnych kwartałach i latach
Nowy Zarząd PKP CARGO S.A w restrukturyzacji jest zdeterminowany, aby uratować Spółkę i doprowadzić do tego, że stanie się zdrową firmą, zdolną do efektywnego konkurowania na rynku transportu kolejowego. Realizacja pozyskanych kontraktów oraz dalsze działania na rzecz poprawy efektywności operacyjnej są kluczowe dla przyszłości Spółki oraz dla utrzymania 10 tysięcy miejsc pracy.
Kluczowe wydarzenia z ostatniego półrocza:
- Otwarcie postępowania sanacyjnego – 25 lipca 2024 roku Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy podjął decyzję o otwarciu postępowania sanacyjnego dla Spółki PKP CARGO S.A. Postępowanie sanacyjne (uzdrowieniowe) zostało zainicjowane wnioskiem Zarządu. Ma ono na celu zagwarantowanie ochrony Spółce w trudnym okresie zmian.
- Nowe kontrakty – pozyskano m.in. kontrakty na przewóz węgla z Bogdanki, dla Tauron Ciepło, PGE Energia Cieplna, podpisano też dwie umowy z ArcelorMittal i ArcelorMittal Warszawa. Łączna wartość tych umów to ponad 300 mln zł.
- Zwolnienia grupowe – w ramach procesu zwolnień grupowych złożono wypowiedzenia definitywne lub zmieniające grupie 2515 osób. W okresie zwolnień grupowych z przyczyn „neutralnych” (emerytura, zmiana pracodawcy) odeszło ze spółki 1244 osoby. Odejścia „neutralne” oraz zwolnienia grupowe objęły grupę 3759 osób. Proces zwolnień grupowych zakończony zostanie 31.10.2024 roku.
- Pozytywna reakcja inwestorów – obecna cena akcji PKP CARGO na GPW wynosi około 16-17 zł (wzrost o 40% od kwietnia 2024 roku), co jednoznacznie wskazuje, że rynek pozytywnie ocenia działania naprawcze, realizowane przez aktualny Zarząd PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji.