Odłożenie w czasie części wypłat odpraw i innych należności pracowniczych
Sytuacja finansowa PKP CARGO S.A w restrukturyzacji jaką obecny Zarząd zastał po objęciu funkcji wymagała podjęcia niezwykle trudnych decyzji. Od 26 kwietnia 2024 roku, kiedy Marcin Wojewódka, Monika Starecka i Paweł Miłek zostali oddelegowani z Rady Nadzorczej do pełnienia swoich obowiązków w Zarządzie zrealizowano m.in. otwarcie postępowania sanacyjnego i przeprowadzono niezbędne zwolnienia grupowe. Obecny Zarząd stara się uratować firmę, która po latach złego politycznie determinowanego zarządzania jest w bardzo złej kondycji. Jej aktualna sytuacja finansowa jest wyjątkowo ciężka i powoduje, że Spółka jest zmuszona do odłożenia w czasie spłaty dużej części należnych odchodzącym pracownikom odpraw, odszkodowań, nagród i ekwiwalentów.
Niestety PKP CARGO S.A w restrukturyzacji obecnie nie stać na spłacenie wszystkich tych zobowiązań wobec pracowników, dlatego konieczne jest rozłożenie płatności i odłożenie w czasie. Zarząd firmy potwierdza, że wszystkie osoby, które nie otrzymają w terminie odpraw, odszkodowań, nagród czy ekwiwalentów są do nich w pełni uprawnione, a świadczenia te zostaną wypłacone w pierwszym możliwym terminie.
Zapewniamy, że tak szybko jak będzie to tylko możliwe wypłacimy wszystkie należne poszczególnym pracownikom kwoty wraz z odsetkami. Zostanie także złożony wniosek o wypłatę pożyczki z Funduszu Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych w celu szybszego pokrycia jak największej części należnych odchodzącym pracownikom świadczeń
Przyczynami katastrofalnego stanu Spółki są między innymi karygodne błędy popełnione przez Zarządy PKP CARGO S.A. w latach 2022-2023, które w długim terminie doprowadziły do niezwykle trudnej sytuacji płynnościowej, a także motywowane politycznie decyzje rządu Pana Premiera Morawieckiego.
Spółkę ciągnęło na dno rekordowe zadłużenie wynoszące ponad 5,2 mld zł oraz ogromne koszty m.in. płac czy rat leasingowych. W całym 2023 roku Spółka na płace wydała prawie 2 mld zł, a poprzedni Zarząd przed wyborami zgodził się na kolejne podwyżki w pełni zdajać sobie sprawę , że nie będzie na nie pieniędzy. W roku 2023 przyjęto na rok 2024 całkowicie nierealne założenia w zakresie mającej zostać pozyskaną pracy przewozowej co wyglądało tylko dobrze na propagandowych slajdach ale całkowicie mijało się z rzeczywistością. Także przed wyborami parlamentarnymi w 2023 roku zdecydowano się na leasing zwrotny najlepszych lokomotyw, w ten sposób pozyskane kilkaset milionów złotych zamiast posłużyć do spłaty zadłużenia zostało przejedzone między innymi na podwyżki dla pracowników przyznanie przypadkowo w trakcie kampanii wyborczej do parlamentu.
Brak kontroli nad kosztami, niepotrzebne wydatki i zbędne inwestycje w ciągu ostatnich 8 lat doprowadziły do spadku wyceny Spółki na giełdzie o 90%. W 2014 roku Spółka miała wartość ponad 4 mld zł, w kwietniu 2024 roku, przed przejęciem władzy przez obecny zarząd była wyceniania na niecałe 600 mln zł. Cena akcji podczas rządów PiS spadła z 90 zł w 2014 roku do poniżej 12 zł w kwietniu 2024 roku.
Niestety także działania niektórych związków zawodowych w PKP CARGO, które funkcjonowały jak organizacja partyjna nie biorąc pod uwagę długoterminowych konsekwencji i interesów Spółki oraz pracowników doprowadziły do obecnej, skrajnie skomplikowanej sytuacji.
Z przykrością muszę stwierdzić, że poprzednie kilka lat w PKP CARGO jest przykładem fatalnego zarządzania, złych decyzji i wykorzystywania Spółki do budowania politycznych i związkowych wpływów oraz czerpania indywidualnych korzyści. Nie sposób nie zgodzić się ze słowami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, które padły w Sejmie w połowie października 2024 roku, który stwierdził, że „PKP CARGO to akademicki przykład jak nie zarządzać, jak nie powierzać zarządzania związkowi zawodowemu, który prowadzi rabunkową gospodarkę”. To nieodpowiedzialne zarządzanie politycznych nominatów i jednego ze związków zawodowych doprowadziło PKP CARGO na skraj przepaści.
Obecny Zarząd sześć miesięcy temu, 26 kwietnia 2024 roku rozpoczął naprawę Spółki, której celem jest przywrócenie konkurencyjności i poprawa kondycji finansowej. Działania takie jak postępowanie sanacyjne, oszczędności dot. wydatków zewnętrznych czy pozyskanie nowych kontraktów, dają nadzieję na poprawę płynności i kondycji finansowej Spółki w przyszłości. Jednak bieżąca sytuacja finansowa jest wciąż trudna i wymaga szeroko zakrojonych działań restrukturyzacyjnych. Zarząd PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji zapewnia, że zrobi wszystko co w jego mocy, aby wypłaty dla pracowników odchodzących z firmy w ramach zwolnień grupowych zostały zrealizowane najszybciej jak to możliwe.